由于钙基润滑脂本身的特性或理化成份因素的原因，汽车维修员将其注入十字万向节并不能达到有效的润滑，钙基脂为什么不能润滑十字万向节？分析其原因总结出以下三点：
1、万向节在工作中要承受很大的扭力和交变载荷，而钙基润滑脂的油膜坚韧程度较差，在 轴承与轴颈的摩擦表面难以形成良好的油膜。
2、万向节十字轴的滚针轴承在工作中只能原地转动，不能沿钢碗和十字轴颈旋转，而钙基润滑脂的滚动性很差，所以当油膜被破坏后不能立即形成新的油膜。
3、钙基润滑脂是由滑油和钙皂混合而成的，在使用中由于润滑油的变质和蒸发，使润滑脂变成了较硬的钙皂，钙皂本身不但不能起到润滑作用，而且还阻碍了滚针在轴颈上的滚动，加上万向节十字轴中又没有排油措施，变了质的润滑脂既不能排出，新油又很难注入，因而大大加速了万向节十字轴滚针轴承的磨损。
如何润滑十字万向节？
有关专家建议采用齿轮油润滑。这既是把十字万向节清洗干净，再加入齿轮油。经过对比实验，万向十字节的使用寿命是使用用普通黄油进行润滑的两到三倍。
由于采用齿轮油润滑需要专门的加压注油工具，而同时在第一次需把其卸下清洗。比较麻烦，还有齿轮油的的保存性不如润滑脂，其润滑周期需要缩短。因此对于切车的后传动轴上的万向十字节应采用2#极压复合锂基润滑脂。这是基于这样两点。第一，其流动性较好，这样便于使其到达润滑部位。第二，抗极压性好，这是适合万向十字节的工作状态。而实际上，切车有关维修资料上就要求是用2#极压润滑脂润滑（型号为NLGI2）。而采用2#极压复合锂基润滑脂应该有更好的效果。建议有旧的万向十字节的DX可以试验一下。如2#粘度仍偏大，可换用1#。
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